Nowe pytania na egzaminie teoretycznym. Czym jest „Hazard Perception”?

W ostatnich tygodniach coraz częściej pojawiają się informacje o zmianach w bazie pytań na egzaminie teoretycznym na prawo jazdy. Chodzi o pytania związane z tzw. percepcją ryzyka (Hazard Perception), które – co warto podkreślić – zostały wprowadzone bez głośnych zapowiedzi.

Nic dziwnego, że wśród kursantów pojawiły się pytania i niepokój. Dlatego chcę ten temat wyjaśnić i uporządkować – bez straszenia i bez uproszczeń.

Skąd wiemy, że baza pytań się zmienia?

Jedną z pierwszych osób, które publicznie zwróciły uwagę na nowy kierunek pytań egzaminacyjnych, był Łukasz Zborowski, redaktor portalu BRD24. W swoich analizach i wypowiedziach medialnych jasno wskazał, że:

egzamin teoretyczny coraz częściej sprawdza umiejętność przewidywania zagrożeń,
a nie wyłącznie znajomość przepisów „na pamięć”.

Ten kierunek nie jest przypadkowy. Wynika wprost z rekomendacji unijnych, które od lat podkreślają, że głównym problemem młodych kierowców nie jest brak wiedzy o przepisach, lecz błędna ocena ryzyka i brak przewidywania sytuacji na drodze.

Czym jest Hazard Perception?

Hazard Perception to umiejętność:

dostrzegania potencjalnych zagrożeń,
przewidywania, co może wydarzyć się za chwilę,
podejmowania właściwej decyzji zanim dojdzie do niebezpiecznej sytuacji.

Na egzaminie teoretycznym oznacza to pytania oparte na:

krótkich filmach lub zdjęciach,
realnych sytuacjach drogowych,
ocenie ryzyka, a nie prostym odtworzeniu przepisu.

Jak trafnie opisuje to również artykuł opublikowany na platformie BizPrawko.pl pt. „Przewidywanie zagrożeń – naturalny kierunek zmian, w którym wszyscy gramy do jednej bramki”, nie jest to żadna rewolucja, tylko naturalny etap rozwoju szkolenia kierowców – zgodny z tym, jak dziś uczy się bezpiecznej jazdy w większości krajów UE.

Zobacz artykuł: biz.prawko.pl

Co to oznacza dla kursantów OSK 100%?

Najważniejsza informacja brzmi: dla naszych kursantów to nic nowego.

W OSK 100%:

od lat uczymy czytania sytuacji drogowych, a nie tylko rozwiązywania testów,
na wykładach i jazdach omawiamy realne zagrożenia i scenariusze „co może się wydarzyć za chwilę”,
kładziemy nacisk na świadome decyzje i jazdę defensywną, a nie na schematy egzaminacyjne.

Od dawna współpracujemy także z platformą BizPrawko.pl, która:

systematycznie aktualizuje materiały szkoleniowe,
uwzględnia zagadnienia związane z Hazard Perception,
wspiera instruktorów i wykładowców w nowoczesnym podejściu do nauki teorii.

Dzięki temu nie musimy dziś niczego nadrabiać ani zmieniać w pośpiechu
– ten sposób myślenia o bezpieczeństwie na drodze był obecny w naszej szkole dużo wcześniej,
niezależnie od formalnych regulacji.

Dlaczego zmiany pojawiły się „po cichu”?

W Polsce wciąż nie funkcjonuje jedna, jasno opisana podstawa programowa egzaminu na prawo jazdy,
która dokładnie wskazywałaby, czego należy uczyć, a co pojawi się na egzaminie. Baza pytań może być
aktualizowana administracyjnie – i właśnie z tego mechanizmu skorzystano.

Nie jest to nagła zmiana zasad, tylko kolejny krok w stronę europejskich standardów szkolenia kierowców,
które od lat kładą nacisk na myślenie, przewidywanie i odpowiedzialność.

Co radzę kursantom?

Przede wszystkim spokój i konsekwencję.

Jeżeli uczysz się:

rozumienia sytuacji drogowych,
przewidywania zachowań innych uczestników ruchu,
podejmowania odpowiedzialnych decyzji,

to nowe pytania na egzaminie teoretycznym nie są zagrożeniem, lecz potwierdzeniem,
że egzamin zaczyna sprawdzać to, co naprawdę liczy się później na drodze.

I dokładnie tak uczymy w OSK 100%.

Pozdrwiam
Romek Pypłacz

OSK 100%